나주24시동물병원 로워 암에 부착한 4개의 차고 센서를 활용해 주행 모드와 노면 조건에 따라 각 휠의 감쇠력을 정교하게 제어해 준다.
이와 함께 현대차는 아이오닉 6 N의 차체와 서브프레임에 보강재를 적용해 조향에 따른 차체 거동의 직결감을 높이고 한계 주행성능을 확보했다.
또 전륜에 유체의 움직임을 통해 진동을 저감하는 "하이드로 G부싱"을 적용하고 후륜에는 노면 요철 진동 저감과 횡방향 움직임을 강건화한 "듀얼 레이어 부싱"을 적용하는 등 일상 주행에서의 편안한 승차감을 구현하는 동시에 고성능 차에 어울리는 주행성능을 만족시켰다.
만프레드 하러(Manfred Harrer) 현대차 차량개발담당 부사장은 "아이오닉 6 N은 강력한 동력성능, 정교한 배터리 제어, 뛰어난 공기역학적 성능과 첨단 서스펜션 시스템을 결합해 고속 주행, 안정성, 편의성이 조화를 이루는 자동차 공학의 새로운 기준점"이라고 밝혔다..
