부동산전문변호사 프리미엄석 확대는 분명 수익성 측면에서 매력적이다. 대한항공의 영업이익률은 2022년 20.1%에서 2023년 11.1%로 떨어졌다. 화물 수익 감소는 여객 부문의 수익성 강화 필요성을 키웠다. 프리미엄석은 이코노미보다 높은 요금을 받을 수 있으면서도 비즈니스석보다 운영 비용이 낮아, 수익성을 극대화할 수 있는 "황금 구간"으로 평가된다.
하지만 그 대가가 기존 이코노미 승객의 불편이라면 문제는 복잡해진다. 장거리 노선에서 좌석 간격 1인치 축소는 체감 불편이 더욱 크다. 게다가 올 초 아시아나항공과 통합으로 선택지가 줄어든 상황에서 소비자는 사실상 "울며 겨자 먹기"로 이런 변화를 받아들일 수밖에 없다. 대한항공은 최근 이런 반응을 의식한 듯 "신규 좌석 개조는 현재 다각도로 효용성을 검토 중이며 아직 확정된 바는 없다"고 한발 물러섰다..
